“En respuesta a la abrumadora preferencia de aerolíneas de todo el mundo, Boeing Comercial Airplanes ha concentrado su labor de desarrollo de nuevos aviones comerciales en el Boeing 787 Dreamliner, un avión cuya característica más sobresaliente será su extraordinaria eficiencia. Los modelos 787-8 Dreamliner y el 787-9 podrán transportar entre 223 y 259 pasajeros en una configuración de tres clases en rutas de entre 8.500 y 8.300 millas náuticas respectivamente. Un tercer integrante de la familia 787, el 787-3 Dreamliner, con capacidad para casi 289 pasajeros en configuración de dos clases, podrá ser utilizado para rutas de 3.500 millas náuticas. Además de llevar la autonomía de los aviones comerciales de gran tamaño al segmente de jets de tamaño mediano, el 787 les brindará a las aerolíneas una eficiencia incomparable en el consumo de combustible que se traducirá en un desempeño excepcional desde el punto de vista ambiental. También volará a velocidades similares a los aviones de cabina ancha más rápidos, Mach 0.85. Los clientes disfrutarán de una capacidad de carga de entre un 40 y 60% mayor. La clave para estos resultados es un conjunto de nueva tecnología desarrolladas por Boeing y su equipo internacional. Boeing ha anunciado que la mayor parte de la estructura primaria del 787 estará fabricada por materiales compuestos. Se utilizará una arquitectura abierta, lo que simplifica la plataforma y aumenta la funcionalidad, en comparación con otros aviones. Por otro lado, Boeing escogió a General Electric y Rolls-Royce para el desarrollo de los motores del nuevo avión, procurando hasta un 8% de mejor eficiencia. Boeing sigue definiendo el nuevo avión y actualmente estudia una gran variedad de posibilidades. La junta directiva de Boeing dio la autorización para ofrecer el avión en venta para finales de 2003. El programa fue oficialmente lanzando en abril de 2004, con una orden por 50 aviones 787 por parte de All Nipón Airways. Air New Zeland se convirtió en cliente de lanzamiento con su orden realizada en mayo de 2004. Blue Panorama y Firs Choice Airways fueron los primeros clientes europeos. En Octubre de 2004, Primaris Airlines se convirtió en el primer cliente de EE.UU para el avión.